El Radar
Perito Inversor
BA · NYSE
Todo lo que los analistas que seguimos han dicho sobre Boeing, de lo más reciente a lo más antiguo. Sector: Aeronáutica y defensa.
Te lo contamos por correo cuando un analista vuelva a mencionarlo: un único mensaje cada mañana, y sólo con los valores que tú elijas.
Héctor Pérez
Boeing cae un 10,7 %, hasta 168 $: pierde 0,34 $ por acción ajustados frente a los 0,21 esperados y admite que no llegará a las 500 entregas en 2026, porque el 737 no alcanzará los 47 aviones al mes hasta principios de 2027. Encima promete 3.000 millones de caja en 2027, cuando Wall Street esperaba 5.600.
«Boeing se pega un castañazo de los gordos.»
Héctor Pérez
La FAA podría certificar la semana que viene el 737 MAX 10 de Boeing, según Reuters: el más largo de la familia y su arma contra el A321neo de Airbus, con las primeras entregas previstas para 2027. Y relevo en ventas: el jefe comercial, Brad McMullen, se jubila en diciembre y le sustituye Ryan Weir.
«Despega el grandullón.»
Héctor Pérez
Boeing por fin respira: la FAA concluye que el fallo de software del 737 MAX no supone un riesgo de seguridad, lo que allana la certificación del MAX 10, la variante más grande. Se quita de encima un peso regulatorio que arrastraba desde hace años y da oxígeno a toda la cadena de suministro y a las aerolíneas que esperan entregas.
«Boeing por fin respira.»
Héctor Pérez
Washington ralentiza las licencias de piezas de avión a China para ganar baza en la negociación comercial: Pekín busca repuestos para unos 200 Boeing, Comercio estudia restringir trenes de aterrizaje y limita lo que recibe COMAC, el fabricante estatal chino. La tregua comercial dura sólo hasta enero de 2027. Boeing ve alejarse su primer gran pedido chino en una década, y venía de un fallo de software en el 737 MAX que la castigó el lunes.
«Boeing no sale de un dolor de cabeza para entrar en otro.»
Héctor Pérez
Su perdedor de la semana. Ha detectado un fallo de software en el 737 MAX que puede fallar al aterrizar, según el Wall Street Journal. La compañía dijo en agosto que no hay riesgo de seguridad, pero el historial pesa: el avión pasó veinte meses en tierra tras dos accidentes con 346 muertos. Arrastra más de 4.800 pedidos.
«La compañía dijo en agosto que no hay riesgo de seguridad, pero el historial pesa.»
Héctor Pérez
Cae por los nuevos retrasos del 777X: las pruebas de vuelo se van a 2027 por un problema con el sello de la turbina del motor GE9X. La compañía insiste en que entregará los primeros aviones ese año, pero cada tropiezo golpea a la acción y a toda la cadena de proveedores aeroespaciales.
«Boeing tropieza otra vez.»
Héctor Pérez
Cae un 1,9 % hasta 198,05 dólares: estabilizar la producción del 737 MAX en 47 aviones al mes va más lento de lo previsto por problemas en las alas, y el flujo de caja no pasará del punto medio de su guía.
«El flujo de caja no pasará del punto medio de su guía.»
Héctor Pérez
Boeing y el sindicato de ingenieros SPEEA alcanzan un acuerdo tentativo de convenio que aleja el fantasma de la huelga. Quita un riesgo operativo enorme sobre la producción del 737 y el 787 justo cuando la compañía intenta acelerar entregas y recuperar caja, y es alivio para toda la cadena, de proveedores a aerolíneas que esperan sus aviones.
«Sin paro a la vista.»