Uber factura 14.770 millones de dólares, un 10 % más, pero prevé ganar 0,95-0,99 $ por acción este trimestre, frente a 1,06 esperados. Aun así, sube un 7 %.
«Sube un 7.»
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Todo lo que los 7 analistas que seguimos han dicho sobre Uber Technologies, de lo más reciente a lo más antiguo. Sector: Movilidad y reparto.
Te lo contamos por correo cuando un analista vuelva a mencionarlo: un único mensaje cada mañana, y sólo con los valores que tú elijas.
Uber factura 14.770 millones de dólares, un 10 % más, pero prevé ganar 0,95-0,99 $ por acción este trimestre, frente a 1,06 esperados. Aun así, sube un 7 %.
«Sube un 7.»
A Pelayo, por Uber, que reacciona a sus resultados con un 8,50 %: depura excesos de venta tras caer desde el 24 de agosto, con algún cierre de cortos. Pero choca con las medias, en 72 $, que empiezan a parecer un duro muro. Cuidado si pierde los 64.
«No me acaba de gustar para tomar posiciones.»
A quien entró en Uber a 66,50 $: se ha adelantado. Comprar al llegar al soporte a veces sale y a veces no; él quiere que llegue, se frene y se gire, con una vela envolvente, un martillo o un volumen brutal, y aquí no hay nada de eso. El soporte está en 66,36, con deslizamientos hasta 65,54, y la media mensual de medio plazo, en 64,16. Se alegrará si rebota, pero sin señal de giro no compromete su dinero.
«Tiene que tener una señal de giro para comprometer nuestro dinero.»
Está en zona de soporte, en una reacción contenida desde los 104 $. La resistencia, aunque lejos, es evidente: por encima de 80-83 empezaría la marcha, con una intermedia en 72. Se puede comprar, aunque él está sesgado por la divergencia de los semiconductores.
«No está para comprar, se puede comprar.»
A quien piensa entrar: ellos entraron al intentar romper una consolidación, con stop bajo el mínimo, y no se lo han perforado. El precio ha goteado hasta el soporte y lo ha respetado dos semanas: comprar cerca del soporte permite un stop en 62,50-63 $ y mejora la relación rentabilidad-riesgo. Arriesgado, pero si el mercado rebota, lo hará muy rápido.
«Lo veo un poco arriesgado, pero estamos en ese momento en el que hay que apretar los dientes y arriesgar.»
A quien su método le da entrada: le está costando. Ha dado un par de ataques fallidos a la resistencia, el último en agosto, con un cierre por encima seguido de una envolvente bajista y nuevas caídas. La clave es no perder 65,41 dólares: si lo pierde, se confirmaría que aprovecharon la ruptura para vender. Lleva ocho meses lateral intentando un gran suelo y es interesante para vigilar, pero antes quiere verla romper la media de 200, hacia 73, y superar 82,36.
«Está costando en Uber.»
A quien está dentro a 75 dólares le cuenta que él mismo está estudiando incorporarla a su cartera: la competencia de Waymo es fuerte, pero los despidos ayudan a los márgenes y los vehículos autónomos llegarán a Madrid. Técnicamente, tras subir de 21 a 105 desde 2022, ha corregido un 30 %, pero desde marzo dibuja mínimos y máximos iguales, un lateral dentro de una tendencia de largo plazo muy sólida. Si rompiese los 80, sería bastante optimista; si pierde los 65, esperaría.
«Es una compañía que me está interesando incorporarla.»
Despide a unos 3.300 empleados, el 10 % de su plantilla global de 34.000, el mayor recorte desde mayo de 2020. Aplana un 20 % las capas directivas, reduce el teletrabajo a apenas el 1 % y reenfoca la compañía en tres patas: transporte, reparto y robotaxi.
Se come una sanción de 825 millones de euros del regulador holandés por desactivar cuentas de conductores con sistemas automatizados sin explicarles bien el motivo. Sienta precedente en Europa sobre algoritmos laborales y abre la puerta a más multas para las plataformas como Lyft o Deliveroo.
«Sienta precedente en Europa sobre algoritmos laborales.»